交通是城市的动脉，也是民生的重要注脚。近年来，黄石市公安局交通管理支队（以下简称市交管支队）以科技创新为引擎，大力推进智慧交通建设，让数据多跑路、让群众少跑腿，在提升道路通行效率、保障应急救援通道畅通等方面交出了一份沉甸甸的答卷。

黄石市公安局交通管理支队（交通管理局）情指行一体化合成作战中心

情指中心民警在进行信息研判

▶▶▶“一键护航”

为生命争分夺秒

“多快一秒钟，多挽救一条生命。”

这句话，在市交管支队支队长袁红林看来，智慧交通不光是让车跑得快一点，更关键的是，在危急时刻能跑赢时间。

2026年4月16日13时15分，市交管支队指挥中心接到一起110报警：佰利花园附近发生一起交通事故，一辆小型客车与非机动车相撞，非机动车驾驶人伤情严重。

几乎同一时间，黄石市第二医院也接到了120指令。急诊科立即启动“一键护航”联动机制。

“我们当时在手机APP上一点，联动申请信号护航，信号灯就变了。”参与救援的120司机回忆说。救护车从医院出发，沿公园路、湖滨大道、花湖大道、大泉路一路飞驰。通过导航软件回看，这段路正常行驶需要12分钟，而当时，救援车辆只用了7分51秒。

13时22分36秒，伤员被抬上救护车，车队原路返回。此时正下着雨，部分路口已有排队等候的车辆。但“一键护航”系统再次发挥了作用——8分25秒，救护车抵达黄石市第二医院。

两次行程，分别节省了超过30%的行驶时间。

这背后，是一套正在黄石逐步推广的“一键护航”系统。2025年，由市交管支队率先提出，市数据局、市国投数产集团等单位共同参与，在城市大脑项目中搭建了这一功能。2026年，系统开始在全市推广应用。

市交管支队副支队长顾建华介绍说：“‘一键护航’联动了110、119、120等多个部门，应急救援车辆通过手机APP一键申请，系统根据手机定位自动控制沿途路口红绿灯转换，实现一路绿灯通行。”

他打了个比方：“就像给救护车、消防车铺了一条看不见的专用道。”

目前，这套系统已经纳入黄石智慧交通的整体布局中。袁红林表示：“下一步，我们会进一步打通数据壁垒，让更多民生保障车辆也能享受‘一键护航’的便利。”

黄石交警“无人车”街面巡逻

▶▶▶“智慧大脑”

7大类32个图层一图指挥

“一键护航”只是黄石智慧交通建设的一个缩影。

近年来，市交管支队大力推进一体化合成作战体系，融合了设备、警情、警力、网格、实时路况等7大类32个图层数据。在全省范围内，率先实现了“互联网实时路况+视频专网监控+公安网警情信息”三网数据融合。

通俗点说，就是指挥中心的大屏幕上，哪条路堵了、哪个路口发生了事故、附近有没有警力、怎么调度最快，全部一目了然。

“过去，我们接到报警后，要先确认位置，再查附近监控，然后调派警力。现在，系统自己就能‘感知’到异常。”指挥中心一位值班民警说。

2025年11月17日早上7点30分，一辆小轿车在黄石长江大桥距收费站150米处突然自燃，大桥通行瞬间中断。

让人没想到的是，在群众拨打报警电话之前，支队情指中心已经“发现”了这起事故。“当时平台显示大桥路段出现异常拥堵，我们立即调阅现场视频探头，确认是车辆自燃。”值班民警回忆说。随后，指挥中心迅速调度辖区大队警力前往处置，同时在周边路段采取分流管控措施。

从发现到调警，再到管控，整个过程没有因为等待报警而耽误一秒钟。最终，这起事故没有造成严重后果。

这就是智慧交通的价值——让警情处置从“被动接警”变成“主动发现。”

据第三方评估报告显示，智慧交通项目建设期间，黄石市区有多处高架桥、燃气、给排水及电力改造工程同时施工，涉及全市四分之一道路，对一半以上道路通行产生了影响。但全市全天拥堵指数不升反降，下降了9.7%。

“三网融合”带来的另一个变化是，单个警情平均处置时间缩短了30%。顾建华补充道：“我们实现了‘警情—警力—视频’一图指挥，哪个警力离得最近、走哪条路最快，系统都能算出来。”

网格化勤务机制夯实每一片“责任田”

▶▶▶信控与网格

配时量身定制　警力按格下沉

在黄石开车，不少市民最近有了新发现：路上的红绿灯似乎变“聪明”了。

市民赵先生家住黄石港万达附近，每天早上要送孩子去市十六中上学。走湖滨大道，是他最熟悉的路线。“以前早高峰，这一段要20分钟，碰上几个红灯就得等半天。”赵先生说，“现在快的时候不到10分钟就能到校，感觉一路都是绿灯。”

赵先生感受到的变化，正是信控优化的成果。

市交管支队信控优化中心负责人介绍，他们引入了全国排行前列的专业信控优化团队，配备了专业民辅警，专门成立了一个中心。这个中心的任务，就是给每个路口“量身定制”配时方案。

具体做法是，结合路口的交通组织、车流量等情况，对齐相邻路口的周期、精简冗余相位、细化高平峰时段。截至目前，已经优化了红绿灯路口配时263处，建成15条绿波道路，道路平均通行效率提升30%以上。

“绿波带不是简单地一路绿灯，而是根据路段距离和车速科学设置相位差，让车辆在正常行驶速度下，到达每个路口时正好遇到绿灯。”该名负责人介绍道。

以湖滨大道与延安路为例，这个路口设置了8套配时方案。在早晚高峰、平峰、夜间时段的基础上，还增加了次高峰、晚平峰等更细的时段划分。为什么要这么细？就是为了减少因周期过长导致的“空放”——也就是绿灯亮了，却没有车通过。

不只是日常通行，信控优化还在特殊时段发挥了重要作用。今年春节期间，市民出行购物需求旺盛。支队调整了武汉路商圈周边8处交通节点的信号配时，通过调整绿信比，缩短进入区域的时长，有效缓解了商圈周边的交通压力。

东楚演唱会、“楚超”等文体赛事期间，针对散场车流集中、流向统一的特点，重新划分了圣明路、百花路、庆洪路的放行相位，将原来的对放方案调整为轮放方案，保障散场车流快速疏导。

“开学季我们调整了校园周边18处信号灯，保障上、放学期间学生安全和车辆顺畅通行。”信控优化中心负责人补充说。

目前，黄石已经建立了统一的信控平台，打破了不同品牌信号机的技术壁垒。除施工路段外，中心城区信号机联网率达到100%。同时，建成自适应控制路口10处，试运行杭州路干线自适应，沿线9处红绿灯可以根据车流量变化实现动态绿波。对日常特勤路线，支队也进行了全面排查梳理，保障主要特勤线路全部实现“双向绿波”。

顾建华算了一笔账：“大棋大道宝山路段至王叶路段，以前通行要15分钟，现在只要8分钟。这不是个案，15条绿波道路，每一条都让老百姓实实在在感受到了提速。”

智慧交通不只是技术的事，还得有人来落地。黄石在全省交管系统率先推行了网格化勤务机制。把城区划分成36个交通网格，与社区管理捆绑联动，对民辅警定责、定片、定段。

什么叫定责、定片、定段？就是每个人都有自己的“责任田”，哪条路堵了、哪个路口出了状况，第一时间就有人管。

勤务模式也分了三级：高峰排堵、平峰管控、夜间整治。每天通过系统督导通报在岗时长、违法查处、警情打标、巡逻巡检等核心指标。

“过去，警力分布比较散，哪里报警去哪里。现在，我们让警力提前‘沉’到网格里，主动发现问题、解决问题。”顾建华介绍说，在城区重点路段，支队新改扩建了9个交警岗亭。这些岗亭不光是执勤点，还集现场纠违、交通宣传、便民服务于一体。用袁红林的话说：“既要有科技的手段，也要有民警的身影。”

“空地一体化”的交通态势感知模式也在逐步完善。一方面，推动无人警车在路面巡防宣教；另一方面，用无人机在空中巡逻，形成“天上地下”联动的防控网络。

民警操控无人机开展高速公路路况巡查

▶▶▶科技赋能

自研模型·AI便民·天气预警

智慧交通的背后，是硬核的科技支撑。2024年，市交管支队自主研发的货车超载模型，在全省公安交管大数据和智能化应用比武中拿了第一名。

货车超载是老大难问题。过去靠人盯、靠路查，效率低还不安全。这个模型改进了现有的治超工作模式，属于我省首创，并且已经投入实战应用。现在用数据模型去“算”，哪个时段、哪个路段超载车可能多，系统会自动预警。2025年，依托这个模型，支队共查缉货车超载违法4854起。

另一个自研项目——“基于过车数据的交通信号评估模型”，作为黄石公安唯一入围省厅的项目，获得了2025年度全省公安基层技术革新比武大赛二等奖。

在AI应用方面，支队也走在了前列。推出的“交管业务便民咨询服务”AI应用场景，已经上架“黄石交警”和“东楚畅通”微信公众号运行。这是全市第一个落地的“AI+社会治理”应用场景。简单说，就是群众有什么交管业务问题，不用打电话排队咨询，直接在公众号上对话提问，AI就能给出答复。

数据能说明效果：便民咨询问答准确率≥95%，相较于传统电话咨询，群众问题咨询耗费时间大幅缩短。而且，相较于网上大多通用生成式AI大模型，这个AI能提供更精细的本地化资料。

有些问题很细，比如某个检测站在哪、上班时间是什么、需要带什么材料。这些问题AI都能准确回答。老百姓不用再一趟趟跑窗口问，省了不少事。目前，这个AI应用已经接受了群众线上咨询2570次。

黄石还有一项工作走在了全国前列——恶劣天气高影响路段治理。湖北省交管局对全省30多处恶劣天气高影响路段治理情况进行综合评估后，推荐黄石的蕲嘉高速K81—K86段和武阳高速K846—K849段两处优化提升工程，作为省内唯一的全国试点。

这两段高速，过去一到雾霾、暴雨、大风天气，事故风险就明显上升。现在，支队在高速重点路段实时采集气象数据，与公安交通集成指挥平台的“云哨”功能相结合。一旦监测到恶劣天气，系统会自动向途经车辆推送提醒短信。比如前方有团雾，驾驶员的手机或车载导航会收到预警，提醒减速慢行。关于这项做法，公安部交通管理科研所和省交管总队均给予认可，下一步拟在全省推广。

“十四五”期间，黄石大力推动智慧交通建设。根据省交管局通报数据，全市道路高峰拥堵指数、拥堵排名连续三年同比下降。

“最新数据显示，黄石的高峰拥堵排名，已经从‘十四五’初期的全省第7名，下降到了全省第14名。”袁红林说，这个排名变化背后，没有秘诀，就是一条路一条路地抠细节，一个路口一个路口地调配时，一项技术一项技术地抓落地。在他看来，智慧交通的终极评判标准不是系统有多先进，而是普通市民出门时少等一个红灯、急救车在路上快了一分钟、家长送孩子上学不用再提前半小时出门。下一步，黄石市公安局交管支队将继续深化“一键护航”、信控优化、AI便民服务等应用，让这座城市的每一条路，都更顺畅、更温暖。（来源：黄石日报）